El Corredor Interoceánico, pensado como un modelo de desarrollo sostenible, busca aprovechar la posición geoestratégica del Istmo de Tehuantepec para operar una plataforma logística, a través de la Secretaría de Marina (Semar) donde puedan operar de manera conjunta los servicios de administración portuarios y los de transporte de carga del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT). Esta infraestructura también busca detonar el desarrollo regional en Oaxaca y el sur de Veracruz.
https://www.gob.mx/semarComo muestra de su operatividad la Semar reportó una carga de 2 mil toneladas de trigo por esta ruta, a cargo de la empresa Viterra México, SA de CV.
La intención de crear una ruta ferroviaria que cruzara el Istmo de Tehuantepec, como una alternativa para comunicar los océanos Pacífico y Atlántico más cerca de Estados Unidos que el canal de Panamá.
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Por ello, durante el gobierno de Porfirio Díaz se proyectó la instalación de una vía denominada Línea Z. Sin embargo, la construcción el Canal de Panamá, también a principios del siglo pasado terminó con el proyecto, hasta el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, quien promovió la reactivación del proyecto.
Adicionalmente, el último registro de transporte de trigo data del año 2018, en un intento por la reactivación del servicio ferroviario entre los puertos de Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz.
El transporte de esta carga, realizado el 15 de noviembre de 2024, marca el reinicio del movimiento de trigo en una ruta interoceánica procedente de Canadá, que arribó a Salina Cruz, en el Buque “SSI PRUDENCE” el 30 de octubre. Allí fue trasvasado a tolvas graneleras propiedad del FIT y trasportada a las bodegas de la empresa Trimex en el Puerto de Coatzacoalcos a través de la Línea Z.
Viterra México estuvo a cargo de la logística para el transporte de esta carga. Su objetivo comercial es conectar a productores y consumidores para suministrar productos agrícolas, a través de una red agrícola global que abarca 39 países. Por su parte, Grupo Trimex del Sureste, se dedica a producir, distribuir y comercializar productos de la industria de trigo.
Por su parte la Semar destacó que para lograr este transporte histórico es consecuencia del trabajo de autoridades portuarias y del FIT, que busca busca consolidarse como una ruta comercial eficiente y sostenible para el transporte de carga entre ambos océanos para a tender al mercado de Norteamérica, en un menor tiempo y costo de traslado.
