En abril de 2019, el presidente Andrés Manuel López Obrador colocó la primera piedra del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en la ceremonia del inicio de los trabajos preliminares de la obra, a casi tres años de aquel momento, hoy se vuelve realidad.
Se estima que la saturación del actual Aeropuerto de la Ciudad de México alcanzó su límite de seguridad operativa en 2014, con 32 millones de pasajeros, lo cual llevó al país a plantearse un proyecto para el nuevo aeropuerto.
Por ello, esta obra se trata de uno de los proyectos emblemáticos del gobierno de México que significó la transformación de la Base Aérea Militar de Santa Lucía en lo que hoy es el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, que, en conjunto con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional de Toluca, formarán la red aeroportuaria de la zona metropolitana de la Ciudad de México.
La construcción del aeropuerto Felipe Ángeles, a decir por el propio mandatario, supera por mucho a otras construcciones en el mundo, por la rapidez de las obras, tecnología, eficiencia y que está a cargo de las Fuerzas Armadas.
AIFA, una obra que encabeza los megaproyectos de construcción a cargo de las Fuerzas Armadas
Lejos de las labores que vinculan las tareas de la Secretaría de la Defensa Nacional con tareas de orden y seguridad, así como apoyo en labores de auxilio, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles se convirtió en el primero de una serie de megaproyectos de construcción para las Fuerzas Armadas que encabeza el actual gobierno, donde se incluyen otros como el Tren Maya, cuárteles de la Guardia Nacional y sucursales del Banco del Bienestar.
En el caso del Aeropuerto Internacional General Felipe Ángeles, el diseño estuvo a cargo del arquitecto Fernando Gonzáles Pulido, quien tiene una vasta experiencia como arquitecto y cuenta con una serie de proyectos aeroportuarios que comprenden la expansión de las terminales en el aeropuerto de Chicago, el puerto aéreo de Colonia, en Alemania y el aeropuerto de Bangkok, uno de los más innovadores y grandes del mundo.
De acuerdo con el proyecto de la obra, se construye sobre una superficie de 23.2 kilómetros cuadrados (km2), que incluye una pista de 5.1 km, una segunda de 4.6 km, la Base Aérea de 4.7 km2, una torre de control, una terminal con 33 posiciones, pistas de rodaje y un edificio de servicios.
La pista militar tiene una longitud de 3.5 kilómetros de longitud por 45 metros de ancho y es de concreto hidráulico.
La torre de control cuenta con una plataforma militar de 2 mil 165 metros de largo por 90 metros de ancho, así como una torre de control de tráfico aéreo con un fuste de concreto armado, rematado por una cabina de acero estructural con una altura de 34 metros y una visual a 31 metros. Tiene nueve niveles y azotea para operaciones.
Además, el plano de la obra incluye un área designada a una futura ampliación, un área urbanizable de 62 hectáreas y un área para los servicios aeroportuarios.
Su capacidad inicial se calcula en 20 millones de pasajeros, pero se escalará a los 80 millones.
El proyecto establece en el plan maestro un crecimiento escalonado en tres fases, la primera concluye este 21 de marzo, tras la construcción de las instalaciones aeroportuarias, el edificio terminal, las dos pistas civiles de 4 mil 500 metros de longitud y 45 metros de ancho, así como una pista militar.
En la segunda fase del plan maestro, prevista para 2032, se proyecta el crecimiento del edificio terminal y para el año 2042 entraría en funcionamiento la última fase del proyecto, que considera el crecimiento del edificio terminal, pistas y calles de rodaje, así como plataformas.
AIFA, con la mejor tecnología en América Latina
Previo a su apertura, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ya manejaba desde su torre de control entre 40 y 60 operaciones diarias de aviones militares.
A partir de este 21 de marzo, su capacidad le permitirá igualar e incluso superar al tráfico de aeronaves comerciales del actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
De acuerdo a Octavio Carrera González, supervisor de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), quien coordina al equipo de 16 controladores de vuelo que, tras dos años de prácticas en el AICM, operan el centro neurálgico de la nueva terminal aérea, en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) podrá operar con el 100 por ciento de seguridad aún en condiciones de visibilidad reducida, neblina, niebla, bruma, polvo, tolvanera o lluvia muy fuerte.
La tecnología implementada garantizará que los controladores de tránsito aéreo y los pilotos conozcan su posición exacta en el aeródromo o en el aire, de modo tal que la visibilidad ya no estará determinada por los humanos, sino por “los sistemas electrónicos que nos lo van a decir todo”.
Así, con los aparatos tecnológicos que cuenta esta nueva terminal, además, de los más sofisticados de América Latina y algunos aeropuertos de Estados Unidos, el AIFA podrá combinar hasta 61 operaciones por hora, una por minuto.
Santa Lucía, más que un aeropuerto es una ‘ciudad militar’
Durante las visitas realizadas por CAMPO MARTE, se pudo comprobar que en los más de 211 mil metros cuadrados de terreno del aeropuerto en Santa Lucía convivirán tres tipos de instalaciones en su apertura, programada en marzo de 2021, la del aeropuerto civil, militar y la recreativa que será para el público en general.
El Museo del Mamut fue uno de las que más ha destacado, ya que surgió de los descubrimientos arqueológicos de la zona.
Pero no será el único espacio que se podrá visitar sin necesidad de tener un boleto de avión.
También se trabaja en la edificación de un Museo Militar de la Aviación, un centro comercial, hotel y una plaza en la que se llevarán a cabo espectáculos.
Museo del Mamut
El Museo del Mamut ocupará un área de 7 mil 328 metros cuadrados con 4 mil 166 metros cuadrados de construcción, y es uno de los tres museos junto con un museo de la Fuerza Aérea Mexicana y otro más dedicado a los ferrocarriles.
El Museo Paleontológico del Mamut cuenta con ocho salas de exposición permanente y temporales; en donde las personas podrán admirar esculturas de mamuts, bisontes, caballos, tigres dientes de sable, leones, perezosos y muchos otros animales y cosas de la época.
En las excavaciones de 129 sitios de la base militar uno, los trabajadores encontraron restos de más de 700 fósiles, principalmente de mamuts, que fueron rescatados por el personal del Instituto Nacional de Antropología e Historia y más de 70 mil restos continúan siendo restaurados.
Además de las salas de exhibición, el museo cuenta con un centro de investigación, ya que el mayor reto de los investigadores fue preservar los restos encontrados, ya que tenían más de 10 mil años en el área.
Museo Militar de Aviación “Teniente Piloto Aviador José Espinoza Fuentes”
Si bien la construcción ya existía en las antiguas instalaciones de la Base Aérea Militar No. 1 desde 2010, cuando se inauguró por el bicentenario de la Independencia y el Bicentenario de la Revolución, tuvo que ser reubicado para edificar el nuevo aeropuerto.
De acuerdo a palabras del Coronel Antonio Bravo Álvarez, director del Museo Militar de Aviación, este recinto ya existía en las antiguas instalaciones de la base militar de Santa Lucía.
“El museo se terminó de remodelar el 10 de febrero de este año, con motivo del 107 aniversario de la Fuerza Aérea Mexicana”, aseguró.
El museo tiene cerca de 50 aviones que muestran cerca de medio siglo de historia de la Sedena y constará de 12 salas de exhibición y 24 galerías que se pueden visitar ya de forma gratuita de martes de domingo.
Centro Comercial AIFA
Pensado principalmente para vecinos de la Unidad Habitacional Militar que comparte instalaciones con el aeropuerto, se construye una plaza comercial de dos niveles.
Aunque las instalaciones podrán ser visitadas por el público en general.
Tendrá una sucursal de Banjército, boliche, salón de eventos, gimnasio, bodegas y estacionamiento, además de un centro educativo, área de juegos infantiles, un cine Sedena y locales comerciales.
Plaza Mexicana
El acceso a la terminal de pasajeros del aeropuerto de Santa Lucía será dado por Plaza Mexicana, considerado para la Sedena como el flujo de tránsito más importante de las instalaciones.
“Su ubicación estratégica en la parte superior de la Terminal Intermodal de Transporte Terrestre y como paso para acceder a la terminal de pasajeros desde el acceso del estacionamiento, tren suburbano, el skywalk y la zona de ascenso y descenso de las principales vialidades del AIFA”, como en su momento mencionó el capitán primero, ingeniero constructor, Martín Méndez Balleza.
En el área de 30 mil 5000 metros cuadrados se ubicarán locales comerciales, miradores de aviones y restaurantes.
Además, se planea que en la explanada se desarrollen, de forma periódica, eventos y muestras de la cultura mexicana.
Hotel en el AIFA
De acuerdo con el general brigadier en retiro y director general operativo de la terminal aérea, Isidoro Pastor Román, el hotel será de cuatro estrellas y operado por Holiday Inn, el cual tendrá 270 habitaciones, también inaugurado el 21 de marzo, a la par del AIFA.
No obstante, Holiday Inn sólo será el operador del hotel, ya que el dueño del inmueble será la Secretaría de la Defensa Nacional.
Además, el nuevo aeropuerto contará con un hotel bajo la administración directa de la Sedena, con 170 habitaciones, y tiene como objetivo, ser un refuerzo en caso de necesitarse para hospedar pasajeros.
“En realidad son dos hoteles, tenemos el hotel del Ejército que es abierto al público y vamos a hacer un convenio para la administración de este hotel para que nos apoyen cuando sea necesario y mandar pasajeros a ese lugar”.
El 21 de marzo inicia la historia del AIFA
Este 21 de marzo de 2022, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) inicia sus operaciones comerciales a las 11:00, con la llegada de un vuelo procedente de Guadalajara, Jalisco.
Según información dada a conocer por Isidoro Pastor Román, general brigadier en retiro y quien funge como director general administrativo de la empresa Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles S.A. de C.V., y por parte de las mismas empresas.
Hasta el momento se tiene confirmada la operación de cuatro aerolíneas en las instalaciones de la terminal de Santa Lucía.
Se trata de tres aerolíneas mexicanas: Volaris, Viva Aerobus y Aeroméxico y una venezolana: Conviasa.
Volaris fue la primera aerolínea en notificar la operación de vuelos comerciales en el AIFA.
Y tendrán, a partir del 21 de marzo, dos rutas.
Llegará a Tijuana, en Baja California y a Cancún, en Quintana Roo.
Ambas rutas tendrán frecuencias de vuelos diarios.
Viva Aerobus también iniciará operaciones con dos rutas.
La primera a Monterrey, Nuevo León; y la segunda a Guadalajara Jalisco.
Aeroméxico informó el 9 de febrero que a partir de abril operará en el nuevo aeropuerto con dos rutas que tendrán flexibilidad de volar desde la ciudad de Mérida, en Yucatán; y de Villahermosa, Tabasco al AIFA o al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Conviasa, fue la primera línea internacional en anunciar su arribo a la terminal de Santa Lucía, en la que se prevé que inicié operaciones en mayo de 2022.
Menos TUA, principal atractivo para aerolíneas
El general Pastor Román indicó que, como parte del inicio de las operaciones, el impuesto de la Tarifa por el Uso de Aeropuerto (TUA), será inferior al que se aplica en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Por ello, el AIFA tendrá una TUA de 284.55 pesos (14.45 dólares) para vuelos nacionales y de 586.73 pesos (27.03 dólares) para internacionales.
En comparación, el AICM tiene una TUA de 618.45 pesos para vuelos nacionales y de mil 244.22 para internacionales, por lo que el AIFA será 54 por ciento más barato para volar al interior de la República y 53 por ciento para vuelos al exterior del país.
En el caso del Aeropuerto Internacional de Cancún, que tiene una TUA de 225.01 pesos (11.43 dólares) para vuelos nacionales y de 672.90 pesos (31 dólares) para internacionales, el AIFA será 26.46 por ciento más barato para volar a destinos al interior del país y 12.80 por ciento para vuelos fuera del territorio nacional.
En tanto, para el Aeropuerto Internacional de Guadalajara, que tiene una TUA de 444.86 pesos (22.59 dólares) para viajes nacionales y de mil 72.74 pesos (49.42 dólares) para internacionales, por lo que el AIFA será 36 por ciento más barato para volar dentro del país y 45.30 por ciento para vuelos al exterior.
Además, según el propio general Pastor Román indicó el estacionamiento para pasajeros, con capacidad de 4 mil 72 cajones, también será administrado por la Empresa AIFA S.A. de C.V., e, inicialmente, tendrá un costo 40 por ciento menor al del AICM.
AIFA prevé un plazo de 14 años para su consolidación total
Bajo el contexto de la inauguración, la Secretaría de la Defensa Nacional también dio a conocer la estimación de que será en el 2036, 14 años después de su apertura, cuando el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se convierta en una entidad consolidada en materia de calidad total para la prestación de servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales, constituyéndose en un paradigma nacional e internacional de seguridad, eficiencia, eficacia, sustentabilidad y rentabilidad.
En el programa institucional 2021- 2024 de la empresa de participación estatal mayoritaria Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles SA de CV se precisa que la terminal va a ser un ejemplo de modernidad y funcionalidad en beneficio de los pasajeros nacionales, extranjeros y carga aérea.
Además de que va a destacar entre los mejores aeropuertos del mundo por sus altos estándares de eficiencia y calidad en el servicio, motivo de orgullo para todos los mexicanos.
“En su primera fase, el AIFA tendrá una capacidad para atender una demanda de 19.5 millones de pasajeros y 470 mil toneladas de carga aérea anuales.
Cuando alcance su última fase de construcción proyectada para el año 2050, este aeropuerto moverá a 85 millones de pasajeros y tres millones de toneladas de carga aérea anuales”, detalló la dependencia.
Bajo el Programa Maestro de Desarrollo se buscará mantener un adecuado equilibrio, acorde al crecimiento previsto de la demanda de servicios de transportación aérea (operaciones, pasajeros y carga) y de establecer las estrategias, programas y proyectos rectores para la administración operación o explotación del aeródromo.
Rentable a partir de 2026
Si bien el plan de consolidación es a mediano plazo, para el general Isidoro Pastor Román, director general de la empresa que administra la terminal aérea, la rentabilidad no debe tardar en alcanzarse.
Para ello, requiere 120 operaciones diarias, equivalentes a 5 millones de pasajeros al año, para llegar al “punto de equilibrio” y empezar a generar utilidades.
“Con eso estamos asegurando la rentabilidad de la empresa”, recalcó.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles comenzará a operar este marzo y se espera que en su primer año traslade a 2.4 millones de pasajeros.
Sin embargo, será rentable hasta 2026, explicó el general Isidoro Pastor Román.
Mientras tanto, será financiado con recursos fiscales.
Para su primer año de operación, “la empresa requerirá 901 millones de pesos, con cargo al presupuesto”.
Algo similar sucederá con otros de los grandes proyectos de la actual administración y que están a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional, como el aeropuerto de Palenque y el Tren Maya.
El general Pastor Román explicó que “se están conformando sendas empresas” para aglomerar el Grupo Ferroviario-Aeroportuario y Servicios Auxiliares con cinco unidades administrativas y una dirección.
En esta figura entra la administración del AIFA, de los aeropuertos Palenque, Chetumal, Tulum y la totalidad del Tren Maya.
Al menos tres proyectos tendrán cargo para las finanzas públicas en su arranque, de acuerdo con lo declarado por el militar.
“Tenemos un aeropuerto de Palenque que es deficitario y un Tren Maya que también en sus inicios va a ser deficitario; al igual que nosotros, en estos primeros meses, en este primer año vamos a estar buscando cómo nuestros ingresos cubren los costos que estamos generando”, explicó.
Sin embargo, Pastor Román confió en que con las “actividades de promoción para atraer aerolíneas y empresas a este aeropuerto, consideramos que antes de que termine esta administración estaremos logrando el punto de equilibrio y empezaremos a tener utilidades para ser devueltas a las arcas públicas”, pero también advirtió que “hay variantes fuera de nuestro control”, como la pandemia de coronavirus, que podrían coartar dicho objetivo.
“¿Cuándo llegaremos al punto de equilibrio? En el programa maestro de desarrollo está establecido que será entre 2025 y 2026 cuando nosotros ya lleguemos a ese punto de equilibrio, pero estamos con expectativas muy aterrizadas en función del avance y es que ese punto de equilibrio se logre antes de que termine esta administración, antes de 2024”, confió.
Por el lado comercial, dijo se tienen firmadas cartas de intención de al menos 253 empresas que desean instalarse en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, 60% de las cuales ya han acudido a revisar el espacio que pretenden ocupar.
Aseguró que la Sedena trabaja para que estas firmas tengan todas las garantías jurídicas de que podrán operan en el AIFA con mejores condiciones que cualquier complejo aeroportuario.
“Estamos trabajando para vincular las relaciones contractuales y dar esa certeza jurídica de que van a poder operar aquí como en cualquier aeropuerto pero con mejores condiciones porque es un aeropuerto nuevo que está siendo asesorado por empresas o por organizaciones de talla internacional que nos dicen que es el último grito de la moda en cada punto comercial, en servicios aeroportuarios, complementarios, de tecnologías de la información y eso es lo que está atrayendo a estas empresas a trabajar con nosotros”.
Lo anterior aunado al documento publicado en el Diario Oficial de la Federación años atrás, donde la Sedena detalló que previo al inicio de la construcción del aeropuerto se realizaron 34 estudios formales para determinar la factibilidad económica, técnica, ambiental, arqueológica, asimismo, se realizaron estudios de acompañamiento y acompañamiento en ejecución.
Por lo anterior, la obra fue viable técnica, legal, social y financieramente, con lo que se garantizan sus operaciones aéreas en forma conjunta con los aeropuertos de la zona metropolitana de la Ciudad de México.
De acuerdo con la dependencia, son cinco los objetivos prioritarios a cumplir en el programa institucional del actual gobierno:
• Contribuir al desarrollo de la industria aeroportuaria del país
• Promover el arrendamiento de la totalidad de los espacios comerciales y la prestación de los servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales
• Brindar servicios aeroportuarios con calidad y disponibilidad en beneficio de los clientes y usuarios • Elaborar la planeación estratégica que apoye en la toma de decisiones
• Administrar y conducir los procesos y acciones para el eficaz y eficiente cumplimiento de los ordenamientos legales, políticas y lineamientos que sean aplicables
Los retos del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles
Con la inauguración, el tema de movilidad se convirtió un factor por definir, una vez que se aclaró que aún no estarán en funcionamiento el Mexibús ni el Tren Suburbano que se contemplaban en el proyecto, pese a que de este último transporte ya se tiene la estación prácticamente en su totalidad.
Sin embargo, en busca de fortalecer el tránsito de los pasajeros, una empresa ofrecerá nueve rutas desde la Ciudad de México y el Estado de México para conectar a los pasajeros con la nueva terminal aérea.
Fue el mismo Isidoro Román quien subrayó que esta estrategia garantizará la llegada de decenas de pasajeros con costos de transporte que oscilarán entre los 50 y 150 pesos por viaje.
Estas son las rutas de transporte a Santa Lucía:
• Centro comercial Perisur, que se ubica a 73 kilómetros de la terminal aérea en Zumpango.
• Centro comercial Santa Fe, ubicado a 65 kilómetros.
• Auditorio Nacional, a 55 kilómetros.
• World Trade Center, a 55 kilómetros.
• Aeropuerto Internacional Benito Juárez, a 50 kilómetros.
• Desde la terminal intermodal Indios Verdes, a 41 kilómetros.
• Desde la terminal intermodal Ciudad Azteca, a 35 kilómetros.
• Centro Comercial Mundo E, a 55 kilómetros.
• Cuautitlán Izcalli, a 52 kilómetros.
Sin embargo, no se descartó que en un futuro puedan integrarse más rutas o compañías que se sumen con un servicio propio de transporte terrestre.
Además, se prevé que la terminal tenga un servicio de taxi disponible para los pasajeros.
En cuanto a los taxis aplicación, se estableció que sí podrán llevar pasajeros a la terminal, pero no podrán recoger a usuarios en este punto, pues aún no existe una relación contractual para que ingresen a las instalaciones sin pasajeros.
Por su parte, para quien llega en auto, las dos vías principales para acceder serán la autopista México-Pachuca y el Circuito Exterior Mexiquense.
“Con estas dos rutas que tenemos, aseguramos que los pasajeros lleguen oportunamente”, expuso Isidoro Pastor Román Además, en combinación con otras dependencias, como la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, este año y parte de 2023, los accesos viales que tendrá esta terminal aérea ofrecerán la certeza de que aunque haya un gasto de tiempo de hasta 30 minutos desde el punto más lejano en el Valle de México, estos podrán recuperarse con una plataforma tecnológica de último nivel en América Latina.
“El tiempo para llegar al aeropuerto se va a recuperar porque este complejo tiene una plataforma tecnológica muy robusta para que los procesos de llegada y salida de pasajeros sean amables, sean atractivos y sean muy rápidos, en consecuencia, en lugar de que lleguen a un vuelo internacional con tres horas de anticipación, aquí lo podrán hacer con dos.
En un vuelo nacional donde piden la anticipación de dos horas aquí lo podrán hacer con una”, enfatizó Pastor Román.
“Una vez que nosotros recibamos estos primeros vuelos tenemos la certeza de que al ofrecer todas estas facilidades pues más aerolíneas y más vuelos se generarán en este aeropuerto”, sostuvo.
Con estas ventajas y de cumplirse con el plan de movilidad fijado hacia 2023 con la expansión de la ruta del Tren Suburbano, el general brigadier confió en que la empresa del AIFA pueda alcanzar su punto de equilibrio antes de que termine el sexenio del presidente López Obrador.
Así, México vive en este 2022 el inicio de nueva era en la historia aeroportuaria del país, con el sello de modernidad, eficiencia y exposición cultural que hacen del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles un sitio único.
