El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es uno de los proyectos más importantes de la actual administración, a cargo la Secretaría de Marina-Armada, cuyo valor no sólo se limita al impacto económico, sino salda una deuda histórica y social con una de las regiones más vulnerables del país.
La idea es crear un camino logístico que una el Océano Pacífico con el Golfo de México. Ir de Salina Cruz a Coatzacoalcos a través de vías férreas y carreteras, además de impulsar 10 polos de desarrollo regional en Oaxaca y Veracruz, que conllevan beneficio directo a las poblaciones, como construcción de vialidades, mejoramiento de servicios y un detonante mercantil jamás visto en esta región de México.
En un recorrido realizado por CAMPO MARTE, visitó, entre otros puntos, la comunidad de la Estación Sarabia del municipio de San Juan Guichicovi y Matías Romero, Oaxaca, donde ya se miran los avances de la rehabilitación de vías y los elementos de construcción para completar las obras, donde se alista el paso de trenes que correrán en ambos sentidos de Veracruz-Oaxaca-Chiapas.
Según información dada a conocer, se trata de un puente terrestre ferroviario de 310 kilómetros que reduciría de 10 días el viaje de buques y contenedores que utilizan el canal de Panamá a sólo 24 horas, lo que representaría ahorros de más de $2 mil millones de dólares a las empresas.
De este modo, el gobierno federal busca atraer esquemas productivos a la región del istmo, utilizando esta vía en la que se conectan los dos océanos, e impulsar el desarrollo de productos regionales fuera del mercado mexicano, así como promover la inversión de desarrolladores de parques industriales y empresas de manufactura.
Armada de México supervisa objetivos en tiempo y forma
La consumación del proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que tiene a su cargo la Secretaría de Marina, tiene como principal reto estar en funcionamiento para agosto, por lo que se trabaja a marchas forzadas para hacerlo realidad, de ahí que la Armada de México mantiene funciones de supervisión, brindar seguridad y apoyo logístico.
De acuerdo al Capitán de Navío CG. IM. DEM. Jorge Mario Bremont Zamorano, Supervisor de los avances de rehabilitación de la línea Z, que recorre de Medias Aguas, Veracruz, hasta Salina Cruz, Oaxaca, el avance de un 80%.
En palabras para CAMPO MARTE, el Capitán Bremont habló desde la ciudad de Matías Romero, de donde dijo que, a 100 años de su puesta en marcha del antiguo ferrocarril mexicano del sur, hoy cada vez está más cercano ese sueño de atravesar la cordillera de la Mixteca a través de un tren.
“Esta parte de reactivar de nuevo el ferrocarril, principalmente aquí, le va a dar vida a la región, va a impulsar la economía, los empleos, entonces le va a dar una nueva vida al mismo Istmo de Tehuantepec”, detalla.
Destacó que, a lo largo del Corredor Interoceánico, se crearán 10 Polos de Desarrollo, donde se incluirán a las poblaciones para darles beneficios y fuentes de empleo con la finalidad de que la población no emigre.
Además, explicó que, con base en gestiones de la Semar con otras dependencias de los tres niveles de gobierno, las comunidades tendrán servicios de agua potable, drenaje y educación; incluyendo puentes y vialidades que potencializan el comercio interno.
“Por ejemplo, tenemos mucha conexión con Sedatu, en la estación Sarabia, alrededor de 140 familias se han visto beneficiadas con el programa de mejoramiento de vivienda, también se les han rehabilitado caminos cosecheros que son caminos que llegan a sus parcelas, se les han rehabilitado con revestimiento, también vienen obras de Conagua, ellos quieren un pozo profundo”, explicó.
Así, el Capitán Jorge Bremont destacó que los trabajos no se detienen y el tren podría iniciar funciones en el mes de agosto o septiembre, por lo que la Secretaría de Marina mantiene intacto ese objetivo.
Rompeolas en el Puerto de Salina Cruz, punto neurálgico de la obra
De acuerdo al propio presidente Andrés Manuel López Obrador, el punto neurálgico de este corredor está Salina Cruz, Oaxaca, con la construcción del rompeolas y las plataformas para contenedores, fortalecerán el comercio con la costa este de Estados Unidos, lo que significa “progreso con empleo y justicia”.
Para entender más de esta muralla de roca de más de 176 mil toneladas en el mar, el cual acumula un avance físico de 52 por ciento y se espera entregar el último día de este año, Salvador Osorio Orozco, director del proyecto y superintendente de construcción, se trata de la obra marina más importante de Latinoamérica.
“Esta obra beneficia principalmente a toda la parte comercial que se va a desarrollar en el corredor. Es una obra de protección, es una obra que viene a detonar todos esos proyectos a que estén protegidos y que se construyan de la mejor forma una vez construidos todas las todas las etapas”, explicó.
La conclusión del segundo rompeolas en el puerto de Salina Cruz es un proyecto que se retoma de uno inconcluso. En 1980 se entregó sólo un dique, infraestructura que fue insuficiente para impulsar el desembarcadero, ahora se dispuso de una inversión de 4 mil 800 millones de pesos para entregar un segundo que brinde la suficiente estabilidad al puerto para recibir buques de alto calado.
Así, las obras del puerto de Salina Cruz, rompeolas y plataformas para contenedores, y su conexión con el Golfo, a decir de las propias autoridades, permitirán aumentar exponencialmente el transporte de carga interoceánico y fortalecer el comercio con la costa este de Estados Unidos.
